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優易學 建筑工程類 一級建造師 試題詳情

【試題詳情】助航燈光中跑道入口燈的顏色為(  )。
A.白色
B.藍色
C.綠色
D.紅色

參考答案: C解析:見《民航機場工程管理與實務》1D415032和《民用機場飛行區技術標準》MH5001--2013中6.2.7的規定。

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    A.小于7%
    B.大于9%
    C.7%~8%
    D.8%~9%
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    A、放坡的坡度系數
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    A、投資估算指標
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    D、概算指標
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    事件1:腹板外側用加勁鋼模加固制作,內模采用工廠加工,現場拼裝,整體吊裝。內模每片長度為1.5m,面板采用4mm鋼板,邊框、法蘭使用6mm鋼板,連接槽鋼63號槽鋼,連接孔規格為?22mm×26mm長孔,各塊模板之間用螺絲連接。內模在箱梁底開口,便于澆筑底板混凝土,中間用螺釘或槽鋼連接。內模在箱梁頂開口,頂部設活動蓋板便于澆筑底板混凝土,中間用螺釘或槽鋼連接。為保證內模有足夠的剛度,內模中每隔2m設置一道加勁隔板。箱梁外側模板用鋼管支架固定,為防止混凝土振搗時發生內模上浮,在內模頂面堆放了鋼錠。混凝土澆筑順序如下:先底板及腹板根部,其次腹板,最后澆頂板
    及翼板。為防止混凝土過振,采取單側先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發現,箱梁兩側的腹板厚度不均,內模有明顯的左右移動。
    事件2:設計采用后張法施工,采用直線預應力筋,設計文件對預應力筋張拉端的設置無具體要求。施工單位在預應力筋張拉控制應力達到穩定后壓漿,壓漿后應先將其周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛,錨固完畢并經檢驗合格后用電弧焊切割端頭多余的預應力筋,預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm,錨具采用封端混凝土保護。
    2.問題:
    (1)事件1中施工單位采取的內外模板臨時固定的做法是否正確?如不正確,寫出正確做法。
    (2)事件1中混凝土振搗的方法是否正確?說明理由。
    (3)針對事件2,預應力筋宜兩端張拉還是一端張拉?并寫出其張拉程序。
    (4)指出事件2中的錯誤做法并改正。
  • 助航燈光中跑道入口燈的顏色為(  )。
    A.白色
    B.藍色
    C.綠色
    D.紅色
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